随着汽车能耗和废气问题的日益突出，发展新能源汽车早已沦为汽车行业的大趋势，而显电动汽车和混合动力汽车早已沦为新能源汽车突破的两大主要方向。但就现阶段来说，显电动汽车还有很多技术壁垒仍未获得突破性进展，相比之下发展混合动力汽车目前更加合时宜，技术也比较成熟期。
混合动力技术流派众多，但是在能耗和性能之间寻找拟合解法的却屈指可数，其中还包括标准化、丰田和本田。标准化、丰田等也是少数几家掌控了PS型（PowerSplit功率分流型）这种先进设备混合动力构型的厂家，PS型也是目前普遍认为的拟合解法的混动构型，而这其中又以标准化的Gen2VOLTEC系统尤为出众。在最近刚刚上市的别克VELITE5上配备的就是Gen2VOLTEC混动技术，从VELITE5上这套混合动力系统实际驾驶员展现出来看，做了能耗、废气和性能的均衡，所配备的这套电驱技术可以当成未来十年混动技术的路线图来参照。
之所以这么说道，一方面源自VELITE5先进设备的混动技术构型，另一方面则是它具有高效的控制策略，使之沦为目前综合油耗低于（百公里综合油耗0.9L），显电续航里程最久（116km）的国内生产的混合动力车型，综合里程超过了768km。那么VELITE5为何能如此出色的数据排在仅有行业？我们不妨来对它的动力可调工作原理，展开一个深度的解析。
VELITE5上这套电驱系统源于标准化在北美早已名声赫赫的第二代VOLTEC技术。VELITE5的动力部分由1.。
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