“两船、六站、三飞机、一基地”，它们为我国极地实地考察反潜 科技日报记者 陈瑜 10月10日，中国极地研究中心正式成立30周年。 从2003年起，中国极地研究中心负责管理建设、运营和管理我国极地实地考察承托保障体系，的组织实行和安全性确保了17次南极实地考察、8次北极实地考察、16个年度北极黄河车站实地考察和1个年度中冰牵头北极车站实地考察。 自然资源部中国极地研究中心主任杨惠根讲解，如今我国构成了“两船、六站、三飞机、一基地”的承托确保格局，挤身极地实地考察大国行列。
今天我们来数数我国极地实地考察确保的“家底”。 两船 船之于极地大洋科考，意义不言而喻。
所谓“两船”，是指“雪龙”号和“雪龙2”号。 在冰山考察船能力方面，“雪龙”号分别于2007年、2012年、2017年拒绝接受了三次大规模改建，升级中央控制系统、通讯网络和导航系统，改版船舶动力、前进系统及吊装设备，配有大洋调查装备与分析实验室，加装深水多波束，明显提高船舶安全性运营、科学调查能力和环保水平。 “雪龙”号是我国第三代极地破冰船和科学考察船，是由乌克兰赫尔松船厂在1993年3月25日已完成修建的一艘维他斯·白令级破冰船。
我国于1993年从乌克兰进口后按照我国市场需求展开改建而出。 的组织实行我国第一艘自律修建的极地实地考察破冰船——“雪龙2”号。 “雪龙”2号使用国际先进设备的双向破冰船型设计与模块化船舶修建技术，是我国第一艘自律修建的极地破冰船。
“雪龙2”号今年7月交付给后，圆满完成各项巡航工作。在将要积极开展的中国第36次南极科学考察中，将与“雪龙”号一起构成破冰船编队，打开“双龙探极”时代。 六站 在考察站确保能力方面，实行了南极长城站、中山站改扩建。
1985年2月14日晚22点(当地时间，北京时间15日上午10点)，中国南极长城站的建设全部已完成，我国第一个南极考察站兴起在南极洲乔治岛的土地上。1985年2月20日上午(当地时间)，南极长城站落成典礼在大雪纷飞中举办。这标志着我国南极科学考察转入一个新阶段。
南极中山站竣工于1989年2月26日，以中国民主革命的最出色先驱者孙中山先生的名字命名。中山站坐落于南极大陆沿海，气象要素的变化与长城站差异较小，比长城站严寒干躁，更加不具备南极极地气候特点。
在恩克斯堡岛选址奠基了我国第三个南极长年考察站——罗斯海新站。 罗斯海新站坐落于南极三大湾系由之一的罗斯海区域沿岸，面向太平洋扇区，是南极地区岩石圈、冰冻圈、生物圈、大气圈等典型大自然地理单元集中于相互作用的区域，具备最重要的科研价值。2018年2月7日，在恩克斯堡岛月选址奠基，预计2022年竣工。
上述三个长年考察站将承托南大西洋、南印度洋、南太平洋三大洋海洋研究。 在南极冰盖最高点竣工我国首个内陆考察站——中国南极昆仑站。 南极昆仑站坐落于南极内陆冰盖最高点冰穹A西南方向大约7.3公里。冰穹A地区所具备的类似地理和大自然条件，使其沦为一系列科学研究的理想之地。
冰穹A是国际南极科学研究的热点区域，在冰穹A创建科考车站，对这一地区展开持续了解的实地考察研究，未来将会协助中国敲开南极科学巅峰之门。 在距中山站520公里的冰盖上创建了内陆中继站——中国南极泰山站。
泰山站坐落于中山站与昆仑站之间的伊丽莎白公主地，距离中山站大约520公里，海拔高度大约2621米，是一座南极内陆实地考察的度夏车站，年平均温度-36.6度，可符合20人度夏实地考察生活。不仅是中国昆仑站科学考察的前沿承托，还将沦为南极格罗夫山实地考察的最重要承托平台，更进一步扩展中国南极实地考察的领域和范围。 昆仑站、泰山站的创建，意味著我国已沦为南极内陆实地考察强国。
在北极地区，在斯瓦尔巴群岛创建了我国首个北极考察站——中国北极黄河车站。 中国北极黄河车站坐落于挪威斯匹次卑尔根群岛的新奥尔松。是中国依据《斯瓦尔巴条约》1925年缔约国地位而创建的首个北极科考车站，正式成立于2004年7月28日。
中国北极黄河车站是中国时隔南极长城站、中山站两站后的第三座极地科考车站，中国也沦为第8个在挪威的斯匹次卑尔根群岛创建北极科考车站的国家。最有一点推崇的是，北极黄河车站享有全球极地科考中规模仅次于的空间物理观测点。
中冰合作竣工第二个北极考察站——中冰北极科学考察站，为我国科学家积极开展北极环境气候变化长年监测研究创建了最重要的基础设施。 2018年10月18日，我国第二个北极科学考察站中冰北极科学考察站月运营。该考察站由我国和冰岛联合筹设，历时5年。
中冰北极科学考察站坐落于冰岛北部城市阿库雷里的凯尔赫，考察站需要获取15人住宿、生活、工作必须的各种后勤保障条件，不具备多种科学考察能力，需要积极开展极光观测、大气监测、冰川、遥测等研究，部分建筑改建后还可扩展到海洋、地球物理、生物等学科的观测研究。 三飞机 在极区航空确保能力方面，购买了一架BT-67固定翼飞机“雪鹰601”号中国人民解放军海军中国极地实地考察，2018年1月，“雪鹰601”顺利迫降昆仑站机场，构建可覆盖面积南极冰盖最高点的区域航空确保能力，标志我国极地实地考察确保转入“航空时代”。 “雪鹰601”是中国首架极地固定翼飞机，原型机为美国巴斯纳BT-67运输机(BaslerBT-67)。雪鹰601可配备多种科学观测设备，是高效的科研平台，是享有集较慢运输、应急救援和航空科学调查于一体的多功能固定翼飞机。
此外，为“雪龙”号配有了Ka-32重型直升机“雪鹰102”号、为“雪龙2”号配有AW169中型直升机“雪鹰301”号，为我国极地实地考察创建了船载直升机基本保障能力。 卡-32是俄罗斯卡莫夫直升机公司以卡-27海军直升机为基础、专为消防设计研制的双发标准化直升机。
装备两台TB3-117BMA型燃气涡轮发动机，抗风能力较强，可抵挡的仅次于风速约20节(10米/秒)，飞机上还配有了GPS定位仪和救生设备等。 2019年9月28日，海直通用航空有限责任公司、中国极地研究中心、意大利莱奥纳多集团三方代表在深圳南头直升机场举办了“雪龙2号破冰船雪鹰301(AW169型)直升机交付给中国人民解放军海军仪式”，此举意味著由中国极地研究中心购买的我国首架AW169型直升机月交付给海直通航运营。 一基地 在国内确保能力方面，在长江口沿岸创建中国极地实地考察国内基地，获得岸线250米、土地300亩，竣工了考察船专用码头、实地考察物资堆场与仓库，竣工国家极地档案馆业务楼，即将建设极地样品样本储藏与低温环境工程技术实验楼、科研业务楼以及集训后勤生活楼。 看完了这份“家底”，您是不是和小编一样心潮澎湃！ 三十载有风雨兼程，三十载有春华秋实，未来更加多三十年，中国极地实地考察，之后打气！。
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