无人机的动力系统，一般来说有电动机以及内燃机两种，其中以电动机居多。而电动的动力系统主要包括电机、电调(掌控电机扭矩)、螺旋桨以及电池。动力系统各个部分之间否给定、动力系统与整机否给定，直接影响到整机效率、稳定性，所以说道动力系统是至关重要的。
电机 无人机的电机主要以无刷电机居多，一头相同在机架力臂的电机座，一头相同螺旋桨，通过转动产生向上的发动机。有所不同大小、阻抗的机架，必须因应有所不同规格、功率的电机，电机并不是说道越大就越好，效率才是王道。 电调 分开的电机并无法工作，必须因应电调，后者用作掌控电机的扭矩。
与电机一样，有所不同阻抗的动力系统必须因应有所不同规格的电调，虽然电调用大了没有过于大影像，但电调大了，大自然也轻了，效率大自然也会提升。 螺旋桨 螺旋桨是必要产生发动机的部件，某种程度是以执着效率为第一目的。
给定的电机、电调和螺旋桨配上，可以在完全相同的发动机下消耗较少的电量，这样就能缩短无人机的续航时间。大家是不是找到右图的螺旋桨是有正反两种方向的？因为电机驱动螺旋桨旋转时，本身不会产生一个反扭力，不会造成机架偏移转动。而通过一个电机相反转动、一个电机偏移转动，可以相互抵销这种反扭力，比较不应的螺旋桨的方向也就忽略了。
电池 现时无人机的电池主要以锂聚合物电池居多，特点是能量密度大、轻巧、耐电流数值较高等等，这些特性都是更为合适无人机的。手机领域也有部分用于锂聚合物电池，但差使、静电能力相比之下不及无人机的这些电池(单片电芯静电能力理论值多达400安)。
而由于这些电池用作无人机的动力系统，所以也不会被叫作动力电池。
本文来源：新利体育官网-www.tyresquaremis.com
